在剛剛結(jié)束的清明節(jié)假期第一天，國(guó)內(nèi)汽車品牌比亞迪重磅宣布全面停產(chǎn)燃油車，消息一出迅速引發(fā)大量關(guān)注。近幾年其實(shí)市面上關(guān)于停產(chǎn)停售燃油車的消息一直不斷，不少國(guó)家也都推出了燃油車禁售的時(shí)間表，但是在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上直接全面停產(chǎn)燃油車，比亞迪應(yīng)該算是車企中的第一人。那么為何比亞迪會(huì)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上停產(chǎn)燃油車呢？真如網(wǎng)上傳言賣不動(dòng)還是另有原因呢？今天新能源汽車網(wǎng)就帶你撥開表象看本質(zhì)。

　　時(shí)機(jī)成熟，比亞迪停產(chǎn)燃油車聚焦新能源

　　時(shí)下，新能源汽車已是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是電機(jī)是否真的能夠徹底取代發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊有待商榷，二者將來可能不止是顛覆與被顛覆的關(guān)系，至少短期內(nèi)二者之間更多會(huì)是互補(bǔ)關(guān)系。而比亞迪一直大力發(fā)展的混動(dòng)車型剛好對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行匹配均衡，本次比亞迪所謂的停售燃油車是指?jìng)鹘y(tǒng)燃油車車型，其中并不包括混動(dòng)車型，所以比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)該造還是會(huì)繼續(xù)造，只是都會(huì)用在混動(dòng)車型上。

　　而混動(dòng)車型的熱銷也正是比亞迪全面停產(chǎn)燃油車的底氣，總所周知，比亞迪DM混動(dòng)系列車型去年受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，這一點(diǎn)在比亞迪2021年的銷量上也有所體現(xiàn)。2021年比亞迪累計(jì)銷量為730093輛，同比增長(zhǎng)75.4%，其中新能源乘用車銷量達(dá)到593745輛，同比增長(zhǎng)231.60%。除了純電車型的需求上升以外，混動(dòng)車型的增長(zhǎng)成為比亞迪銷量上升的重要支撐?；靹?dòng)車型的持續(xù)熱銷也讓比亞迪對(duì)于未來充滿信心，2022年比亞迪的年銷量目標(biāo)定在了120萬輛，如果供應(yīng)鏈向好產(chǎn)能充分釋放，比亞迪將沖擊200萬輛的年銷售目標(biāo)。

　　隨著四月份的到來，2022年的一季度已經(jīng)結(jié)束，比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)也基本符合預(yù)期。今年1-3月，比亞迪累計(jì)產(chǎn)銷量分別為29.22萬輛和29.14萬輛，同比增長(zhǎng)170.06%和179.78%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為28.75萬輛和28.63萬輛，同比暴漲416.96%和422.97%，一季度燃油車銷量總計(jì)也勉強(qiáng)突破5000千臺(tái)。隨著旗下的燃油車型存在感越來越低，而終端市場(chǎng)對(duì)于DM-i混動(dòng)系列車型的需求量確又很大?；靹?dòng)車型的訂單排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng)已經(jīng)引發(fā)了不少消費(fèi)者的不滿，此時(shí)停產(chǎn)燃油車為混動(dòng)車型補(bǔ)充產(chǎn)能也就成了最好的解決方案，這也促成了3月份比亞迪直接停產(chǎn)燃油車的主要因素。

　　停產(chǎn)燃油車后帶來哪些變化

　　比亞迪停產(chǎn)燃油車雖然引起了巨大的話題，實(shí)際對(duì)于市場(chǎng)終端的影響其實(shí)并沒有大家想象中的那么大，最多是更加堅(jiān)定了不少人選擇比亞迪新能源車型的決心。而本輪比亞迪退出燃油車市場(chǎng)，第二陣營(yíng)的國(guó)產(chǎn)品牌來說倒是好事一件，畢竟少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手活下去的概率也就高了很多。而對(duì)于合資品牌來說則未必是件好事，畢竟比亞迪DM-i混動(dòng)系列車型的箭頭指向的就是合資品牌的市場(chǎng)區(qū)間，尤其是對(duì)于日系混動(dòng)品牌而言，如何應(yīng)對(duì)比亞迪的異軍突起將會(huì)是未來一段時(shí)間的重要課題。

　　關(guān)于是否會(huì)有廠商跟進(jìn)比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，我們認(rèn)為正常情況下近一兩年內(nèi)應(yīng)該不會(huì)，但長(zhǎng)期看似必然趨勢(shì)。首先新能源汽車雖然發(fā)展迅速，但是受制于供應(yīng)鏈以及配套設(shè)施等客觀因素影響，短期內(nèi)難以徹底取代燃油車，期間混動(dòng)車型將成為中間的過渡方案。而比亞迪的混動(dòng)車型之所以能夠短期內(nèi)迅速走紅，靠的就是其無以倫比的供應(yīng)鏈整合能力，快速將混動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格直接做到了與合資燃油車持平，給了DM-i系列產(chǎn)品充足的價(jià)格誠(chéng)意。目前市場(chǎng)上很難有品牌同樣具備這種整合能力，未來應(yīng)該會(huì)有廠商以比亞迪為目標(biāo)，但短期內(nèi)超越幾乎沒有可能。

　　當(dāng)然比亞迪也并非高枕無憂，隨著長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等車企陸續(xù)發(fā)力混動(dòng)，未來比亞迪想要一家獨(dú)大也會(huì)很難，如何頂住壓力站穩(wěn)腳跟，并持續(xù)收獲銷量和口碑將是比亞迪的一大考驗(yàn)。最后也提醒已經(jīng)購(gòu)買比亞迪燃油車朋友也不必?fù)?dān)心，燃油車的產(chǎn)品維護(hù)保養(yǎng)廠商還會(huì)繼續(xù)保證，并且目前不少經(jīng)銷商店內(nèi)應(yīng)該還有少量燃油車庫(kù)存，接下來估計(jì)會(huì)有一波促銷，有需求的朋友也可以適當(dāng)關(guān)注一下。

　　總結(jié)：

　　"高筑墻，廣積糧，終稱王"用這句話來形容當(dāng)下的比亞迪非常合適，堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)持垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合、堅(jiān)持新能源汽車，終于比亞迪的多年堅(jiān)持迎來了收獲期，我們也相信未來比亞迪也將代表新能源時(shí)代的中國(guó)品牌汽車走向全球。新能源汽車的浪潮雖然不是從我國(guó)發(fā)起，但是首個(gè)停產(chǎn)燃油的品牌卻是中國(guó)品牌，這也許代表著一個(gè)全新中國(guó)汽車品牌時(shí)代開啟，新能源汽車時(shí)代我們或?qū)⒂行乙娮C中國(guó)汽車品牌銷量的全球開花。