? 4月11日晚間，梅賽德斯-奔馳集團股份公司舉辦面向投資人及分析師的首屆ESG（環(huán)境、社會與公司治理）論壇，公布降低碳排放的具體落地措施。公司的目標是：到2030年，每輛乘用車全生命周期碳排放量較2020年平均減少50%。為此梅賽德斯-奔馳采取一系列關(guān)鍵舉措，包括產(chǎn)品陣容電動化、充電能源綠色化、電池技術(shù)升級，在生產(chǎn)過程中廣泛采用循環(huán)材料及可再生能源等。公司計劃，到2030年，通過在各大生產(chǎn)基地推廣使用太陽能和風(fēng)能，并通過《購電協(xié)議》購買額外能源，旨在以可再生能源滿足70%以上的需求。

　　在產(chǎn)品電動化方面，奔馳稱，到2025年，力爭將插電混動和純電車型銷量占比升至50%；在2030年前，在條件允許的市場做好全面純電動的準備。目前梅賽德斯-奔馳的電動產(chǎn)品有EQA、EQB、EQC、EQS、EQE和EQV(參數(shù)|詢價)，未來還將有EQS SUV、EQE SUV和EQT，值得期待。

　　在充電方面，奔馳的Mercedes me Charge網(wǎng)絡(luò)的約30萬個公共充電站推出“綠色充電”，當(dāng)客戶為車輛充電時，將確保把來自可再生資源的等量電力輸入電網(wǎng)。

　　在電池方面，使用可再生能源可以顯著降低供應(yīng)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放占比，轉(zhuǎn)向碳中和生產(chǎn)后，電池組在生產(chǎn)過程的排放量將整體減少20%。此外，梅賽德斯-奔馳還計劃通過改進電池陽極和陰極生產(chǎn)工藝等措施，以進步降低電池生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放。為此，梅賽德斯-奔馳積極開拓戰(zhàn)略合作伙伴，合力研發(fā)先進且具備競爭力的電池技術(shù)，協(xié)力推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。到2025年左右，高硅陽極電池功率每升將超過800瓦時。

　　與此同時，公司還將為量產(chǎn)車型搭載磷酸鐵鋰電池，并正與合作伙伴共同研發(fā)固態(tài)電池。為實現(xiàn)自主控制電池全生命周期，奔馳正計劃在德國建立碳中和回收工廠，采用全新的濕法冶金技術(shù)回收報廢電動汽車電池，將回收率提高至96%。

　　在生產(chǎn)過程中，梅賽德斯-奔馳將構(gòu)建綠色鋼鐵供應(yīng)鏈，旨在規(guī)?；黾拥投趸己土愣趸间摰氖褂茫ㄟ^入股相關(guān)公司，奔馳期待在2025年將綠色鋼鐵應(yīng)用在多款車型上。此外，公司也在提高再生鋁的占比使用。在可再生材料方面，奔馳旨在到2030年，將每輛車的可再生材料使用占比提高到40%。

　　2022年，梅賽德斯-奔馳所有自主經(jīng)營的工廠將實現(xiàn)生產(chǎn)碳中和。此外，梅賽德斯-奔馳還將在旗下所有制造基地推廣太陽能和風(fēng)能，并通過簽署《購電協(xié)議》進一步提升可再生能源的產(chǎn)能和采購量。在金融領(lǐng)域，公司將不斷增加綠色金融工具，包括“綠色資產(chǎn)支持證券”以及綠色績效掛鉤的雙邊融資協(xié)議等，預(yù)計到2026年，將著重擴大符合《歐盟可持續(xù)金融分類方案》的資本支出。（文/汽車之家 邢月陽）