當(dāng)前，全球芯片的產(chǎn)能趨緊；“缺芯”的更核心因素依然還是因為需求端的突然釋放。2020年，全球新能源汽車滲透率僅為3．7％，但2021年上半年這一數(shù)據(jù)飆升至6％，提升了2．3個百分點。具體來看，2021H1全球新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)241萬輛，較去年同期增長170％。雖然這其中有去年疫情導(dǎo)致基數(shù)較低的因素，但新能源汽車銷量的增長卻是實打?qū)嵉摹?/span>

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眾所周知，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大不同在于提供動力方式的方式不同，一個使用傳統(tǒng)的化學(xué)能，對環(huán)境影響比較大；一個使用清潔的電能，對環(huán)境更友好，更適合當(dāng)下的碳中和背景。新能源汽車主要分為純電力，插電混合動力及增程式等，其動力部分主要由電池、電機(jī)控制，電源等所組成的系統(tǒng)。隨著汽車的電動化及智能化的發(fā)展，對半導(dǎo)體的需求是大幅度增加的。

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現(xiàn)階段，新能源汽車對于模擬芯片的需求主要是由電動化、智能化所催生，如動力系統(tǒng)、自動駕駛，車載娛樂、儀表盤、車身電子及照明等領(lǐng)域。從應(yīng)用場景來看，新能源汽車包括PHEV和BEV，動力總成部分主要包括了電機(jī)控制器、OBC、DC/DC、BMS等，同時智能駕駛在傳感器方面的需求也將推動模擬芯片市場發(fā)展。

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動力域

新能源汽車的動力方式由電池、電機(jī)、電控所組成的，系統(tǒng)涉及到多次電能轉(zhuǎn)換，這個過程中就需要使用大量的模擬器件。

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車身域

車身域包括車身電子、汽車安全、舒適性控制和信息通訊系統(tǒng)；汽車照明主要包括照明燈具、內(nèi)外部信號燈具等

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座艙域

主要有車載音響系統(tǒng)，車載多媒體播放器和顯示器；車載全球定位系統(tǒng)、車載電腦、汽車防盜系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和遠(yuǎn)程遙控啟動器等

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隨著新能源汽車的發(fā)展，也帶動了相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)，例如直流充電樁，交流充電樁；儲能，智能交通，車聯(lián)網(wǎng)等；這些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動了對半導(dǎo)體需求的迅猛增長。

由于國內(nèi)模擬芯片企業(yè)起步較晚、工藝相對落后，與國際巨頭相比，在技術(shù)和規(guī)模上都有較大的差距。但近年來，隨著國內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)模擬芯片企業(yè)也開始快速增長，與國際前沿水平的差距逐漸縮小。模擬芯片技術(shù)進(jìn)步依賴于經(jīng)驗積累。與大部分?jǐn)?shù)字芯片所不同的是，模擬芯片技術(shù)發(fā)展不依賴于摩爾定律，技術(shù)發(fā)展主要以實驗的次數(shù)、對材料等的技術(shù)經(jīng)驗的積累為主。新能源汽車電子對模擬芯片的需求覆蓋面廣，江蘇潤石的研發(fā)設(shè)計人員正在努力嘗試、積極探索，努力制造出整體性能佳、易用性強(qiáng)的好產(chǎn)品。

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