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【探討】模擬芯片能覆蓋新能源汽車電子的那些應用

1970-01-01
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當前,全球芯片的產能趨緊;“缺芯”的更核心因素依然還是因為需求端的突然釋放。2020年,全球新能源汽車滲透率僅為3.7%,但2021年上半年這一數據飆升至6%,提升了2.3個百分點。具體來看,2021H1全球新能源汽車累計銷量達241萬輛,較去年同期增長170%。雖然這其中有去年疫情導致基數較低的因素,但新能源汽車銷量的增長卻是實打實的。


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眾所周知,新能源汽車與傳統汽車的最大不同在于提供動力方式的方式不同,一個使用傳統的化學能,對環境影響比較大;一個使用清潔的電能,對環境更友好,更適合當下的碳中和背景。新能源汽車主要分為純電力,插電混合動力及增程式等,其動力部分主要由電池、電機控制,電源等所組成的系統。隨著汽車的電動化及智能化的發展,對半導體的需求是大幅度增加的。


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現階段,新能源汽車對于模擬芯片的需求主要是由電動化、智能化所催生,如動力系統、自動駕駛,車載娛樂、儀表盤、車身電子及照明等領域。從應用場景來看,新能源汽車包括PHEV和BEV,動力總成部分主要包括了電機控制器、OBC、DC/DC、BMS等,同時智能駕駛在傳感器方面的需求也將推動模擬芯片市場發展。

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動力域

新能源汽車的動力方式由電池、電機、電控所組成的,系統涉及到多次電能轉換,這個過程中就需要使用大量的模擬器件。


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車身域

車身域包括車身電子、汽車安全、舒適性控制和信息通訊系統;汽車照明主要包括照明燈具、內外部信號燈具等


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座艙域

主要有車載音響系統,車載多媒體播放器和顯示器;車載全球定位系統、車載電腦、汽車防盜系統、泊車輔助系統、無鑰匙進入系統和遠程遙控啟動器等


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隨著新能源汽車的發展,也帶動了相關的配套產業,例如直流充電樁,交流充電樁;儲能,智能交通,車聯網等;這些相關的產業的發展也帶動了對半導體需求的迅猛增長。

由于國內模擬芯片企業起步較晚、工藝相對落后,與國際巨頭相比,在技術和規模上都有較大的差距。但近年來,隨著國內半導體行業的快速發展,國內模擬芯片企業也開始快速增長,與國際前沿水平的差距逐漸縮小。模擬芯片技術進步依賴于經驗積累。與大部分數字芯片所不同的是,模擬芯片技術發展不依賴于摩爾定律,技術發展主要以實驗的次數、對材料等的技術經驗的積累為主。新能源汽車電子對模擬芯片的需求覆蓋面廣,江蘇潤石的研發設計人員正在努力嘗試、積極探索,努力制造出整體性能佳、易用性強的好產品。

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